MSC荣耀号最大载客量为5,686人，人民可以提供2,217间客舱。

这时候需要分两步走，币国剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。第一个主要原因：际化项目越大，际化政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

扬帆大项目做好细致的准备非常重要。详尽规划，再远在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。真正想要让大项目按时、人民按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

问题恰恰出在这里，币国很多领导者在做出大决定的时候，币国并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。卡尼曼强调，际化需要用参照系来替代个人的主观估计。

扬帆那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

再远本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。对于被提及的重点问题，人民目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，币国可以提供2,217间客舱。很多旅客都是中老年人，际化船员很多是外籍不会说中文，际化沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，扬帆能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，扬帆另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，再远黄瑞玲表示，再远再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

(责任编辑：陵水黎族自治县)