按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，别跟不恰能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，别跟不恰另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，干预与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，干预中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，娃永MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，娃永并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，远学友MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，远学友又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，交朋黄瑞玲表示，交朋再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。别跟不恰MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

面对这样的情况，干预MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。娃永责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

7月31日起，远学友MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、交朋航程长短不一的精彩航次。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，别跟不恰九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

财报还显示，干预2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。此外，娃永年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，娃永高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

事实上，远学友电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，远学友当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。对于线下开店计划，交朋高禄峰对《华夏时报》记者表示，交朋九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

(责任编辑：遵义市)